2024-08-19
其次，产品线布局的问题不容忽视。早期的多品牌战略导致体系复杂，缺乏亮点产品。近年来有所优化，但产品线的丰富度和满足消费者多元化需求的能力仍有提升空间。再者，奇瑞在打造高端品牌星途方面也未见明显突破。作为冲击高端市场的关键一环，星途的表现未能达到预期，无疑对整体销量产生影响。
同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。
第4个原因奇瑞的出口销量更好，我们都知道奇瑞目前在销量上比不上吉利，但是如果从出口销量来看，吉利比不上奇瑞。
先说外形设计，吉利比亚迪这两年有目共睹，奇瑞的外形相对来说要比这些车滞后一点。2发动机变速箱，噪音控制能吊打长安85的，就星途，还有星越，你去看看！看一圈你就明白了！实在不行试驾一圈！耐久性。
不是所有的车友只关心三大件，内饰不到位又有什么可以购买的理由呢？虽说造车的研发成本是极大的，但这并不是偷工减料的借口。毕竟总有一部分车友，对内饰配置还是极为看重的。最重要的一点，奇瑞的营销的确应该向长安学习，毕竟只有让车友知道了新款，才会有购买的欲望。
1、时隔两天，奇瑞“捷报不断”，这不仅让人联想到奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在瑞虎 8 PLUS上市发布会上说过的一句话：“奇瑞要成为汽车界的华为。”从奇瑞控股集团12月发布的销量快报来看，11月份奇瑞汽车销量101900辆，同比增长34%，单月销量和增速再创近年来的历史新高。
2、无利不起早，华为和奇瑞的合作，是双方明面上的各有所需。奇瑞取的是电动车销量，华为要的是在2025年实现汽车业务的盈利，它需要更多、更强的汽车品牌参与进来，才能让车业务盈利。奇瑞方面，根据统计数据显示，今年的1-7月份，奇瑞汽车的累计销量是819万辆，同比增长约为47%。
3、不过如果说汽车界的华为，能令世界颤抖，就只有比亚迪。当下四大国产汽车品牌发展方向很明显。吉利走的是类似于联想的并购路线。比亚迪走的是电动化路线。
4、但另一方面，问界M5的成功无疑和华为的关系更大，因为M5的前身赛力斯SF5，上市2年月销量基本在2位数、3位数徘徊，华为仅仅把赛力斯SF5小改一下，然后拿进自己的店里去卖，就能3个月冲到7000+的月销量，这个成绩是其它任何品牌都做不到的，可见华为的效率和影响力有多高。
5、他还提到，“中美技术战”让很多人意识到，中国已经是一个在技术上可以跟美国抗衡的国家。对中国品牌来说，技术和品质已经不再是一个短板。而奇瑞，要做“汽车界的华为”。拥有不输国外品牌技术实力的奇瑞，已经在全球化车企这条路上走过了二十年。
年6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率大于45%、综合续航1400+km、百公里加速26s、百公里亏电油耗2L”的优异性能，成为了行业领先的混合动力总成之一，巩固了奇瑞汽车多年来的“技术控”形象。
月2日，奇瑞汽车举办了一场名为“科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”的活动。
就在6月2日，「科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式」在芜湖盛大举行。这是继今年4 月新能源之夜，奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后，再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。
鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。
鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。
C-DM鲲鹏超性能电混系统正式下线，这预示着奇瑞汽车步入了一个全新的阶段。
理想ONE 理想ONE是一款增程式电动车，纯电续航里程为180公里，其余公里数由汽油发电提供。其续航能力在800公里左右，但车重较大，达到了3吨。 比亚迪秦EV 与北汽新能源EU荣威Ei5等自主品牌电动车相比，比亚迪秦EV在驾驶质感方面有其独特之处。其造型设计也颇具竞争力。
特斯拉（Tesla）：电动汽车的先锋，特斯拉中国2022年交付达71万辆。代表车型Model 3（23-33万元）和Model Y（26-36万元）。 比亚迪（BYD）：最早布局新能源的车企之一，具备电池优势和技术实力。2022年交付超186万辆汽车。代表车型宋PLUS（15-21万元）和秦PLUS（9-17万元）。
特斯拉Tesla 特斯拉成立于2003年，是全球知名的豪华电动汽车品牌。该公司主要生产纯电动汽车，并以Model S为例，该车型以其安全、效率、性能和优异的续航里程而闻名。 蔚来NIO 蔚来汽车成立于2014年，是一家新能源电动汽车公司。
1、芜湖奇瑞新能源工厂好。技术创新能力强：奇瑞新能源工厂依托奇瑞集团强大的研发实力，不断推出具有自主知识产权的新产品和新技术。产业链完整度高：芜湖奇瑞新能源工厂所在的芜湖地区，已经形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套等领域的完整新能源汽车产业链。
2、芜湖奇瑞新能源工厂表现出色。 技术创新能力突出：该工厂依托奇瑞集团强大的研发背景，持续推出具有自主知识产权的新产品和新技术。 产业链成熟度高：芜湖奇瑞新能源工厂所在的芜湖地区，已经建立起包括整车、关键零部件、应用和配套等在内的完整新能源汽车产业链。
3、不好。根据天眼查查询显示，奇瑞招聘的时候说是双休，但到岗之后可能会变成单双休，甚至有些部门还是单休，加班也很常见。资待遇不高，奇瑞招聘的时候会告诉你工资在4500或者5000，但实际上会扣除年终奖金，最终到手工资较低。因此，芜湖奇瑞新能源上班不好，不值得去。
4、奇瑞新能源的薪酬待遇并不理想。尽管招聘时会告知月薪范围，但实际上，员工会因年终奖金的扣除，导致实际到手工资偏低。基于以上情况，对于是否前往芜湖奇瑞新能源工作，应慎重考虑。
5、工资待遇：该公司的平均工资水平为22，000元。新入职的应届生平均工资约为7，300元，本科生约为23，000元，研究生约为27，000元。这些数据不包含年终奖和双薪。