新能源市场全面开花,7月份蔚来销量破2万辆,小鹏破1万

1、小鹏汽车7月份也给我们带来了好消息，上个月的交付量突破了1万辆，来到了11008辆，这也是小鹏汽车今年以来销量最高的一个月份。当然，这跟小鹏推出的新车，也就是小鹏G6（图片|配置|询价）脱不了关系。

2、从销量进程来看，新势力头牌理想从1万辆到2万辆用了14个月的时间，而蔚来仅仅用了1个月，环比6月增长率高达91%。这是否意味着蔚来已经触发了滚雪球效应从此芝麻开花节节高？还是需要继续夯实根基？目前来看撑起蔚来销量的是ES6和ET5旅行版两款车型特别是ES67月份首次实现单月破万辆占比50%。

3、资金：蔚来汽车经过合肥政府投资之后，加上特斯拉在美股的涨幅，蔚来的市值也是说水涨船高，加上国内一些银行的授信，短期内没有资金风险，前不久蔚来5万台车辆下线，加上蔚来8月3日对外公布7月交付数据：交付3533台，同比增长321%。交付量仅次于今年6月，创史上第二高单月交付成绩。

4、纯电续航里程在180公里左右，还可以加油发电，这类车的市场空间也非常大，理想ONE就是典型的代表，别看售价超过30万，但是连续多月销量超过万辆，也算是打破了国产高端车销量的天花板。 实际上新能源车还未必就是指的电动车，未来会不会有更加低成本的新能源车型出现，新燃料出现，拭目以待。

5、国产电动车的输，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上。但总的来说问题核心是品牌力不足。

纯电动车遍地开花,为何还要增程式电动?

1、说了这么多，大家应该大概能明白了，增程式电动车，本质上还是一台纯电动车，只不过它可以像燃油车一样加油续航，而且具备超高的动力效能。当然了，它也继承了纯电动车的缺点：速度越快，它就要消耗更多的电能，油耗也随之增加。不过，对于能耗，大家可完全放心。

2、加速能力、能耗，有断崖式退化。增程式电动原理，是发动机运行在高效区间给电池充电，车最终要靠电机驱动。基于这个原理，增程式电动有电、没电，油耗和加速能力，都比PHEV更稳定。使用体验上，增程式电动，比PHEV更好。

3、增程式汽车较少，插电混动则遍地开花。都是差不多的。但是增程式较少，理论上成本会高些。都可以进行充电，相比燃油车来说增加了电池系统，成本会上升，所以并不省钱，但是省油倒是真的。说起来还是丰田的混合动力系统更实在。

4、REEV增程式电动，优点：加速快、经济性高。主体为电动车，增加内燃机作为增程器，不直接驱动，好比发电机，提供电能带动电机驱动车辆和作为类似充电宝的功能为电池充电，可以有效弥补纯电动汽车的短板，解决里程不足的问题。

5、从车型看，新购新能源汽车为纯电动汽车或插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。《通知》指出，所有在2022年购买的新能源车，只要所有申报手续在2023年1月31日（含）之前完成，就可获得奖励。

全面开花,国内多家车企大力投入燃料电池领域,或为新能源突破点

除了长城，自主技术大咖奇瑞也在近日上报了一个名为“奇瑞燃料电池电极反应式系统开发及产业化”项目，总投资额达到3亿元，项目建成后，可实现年产氢燃料电池总成440套。

在新能源汽车领域，金龙汽车、宇通客车、福田汽车等知名企业已成功展示了燃料电池客车的样品研发，象征着技术的飞跃。然而，尽管这些样车标志着技术的里程碑，但迈向商业化应用的道路上还有很长的路要走。在现今市场格局中，插电式混合动力客车和纯电动客车是新能源客车销售的主要力量。

当前国内燃料电池产业还不健全，研发燃料电池不仅技术门槛高、资金占用量大且研发周期长，使得多数车企不愿意在该领域耗费过多的精力。