2024-07-20
年4月，丰田汽车社长丰田章男在清华大学的演讲中就提到：“丰田的未来，中国最重要”。从氢能源车的推进来看，广汽丰田承担了丰田强化中国定位的重要角色。2020年3款新车 威兰达带大增量 根据此前消息，广丰将在2020年推出3款新车型。
网上车市从广汽丰田官方获悉，广汽丰田2019年累计销量682，008辆，创历史新高，同比逆势增长18%，领先既定目标10%（2019年目标62万辆）。其中，主力产品凯美瑞和全新雷凌均有良好表现，同比增幅分别达到14%、15%，并且终端价格相比竞品更加稳固，展现了极高的统治力。
广汽丰田不存在偏科现象，旗下的车型可谓个个都是悍将。其中，作为广汽丰田在中型车市场的拳头产品汉兰达，2019年销售了85万辆。且根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率报告》，汉兰达1-5年保值率位列国产中型SUV的第一名。
自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》中，汉兰达1-5年保值率位列国产中型SUV首位。
广汽丰田威兰达双擎 此外，为应对新能源市场，广汽丰田也将在今年内推出旗下首款纯电动SUV——C-HR EV，续航有望超过400km。同时，在广汽丰田威兰达4月份即将上市之际，双擎版本也将会如期而至，秉承丰田在油电混动以及插电混动上的技术积累，大咖对这两款产品甚是期待。
1、月19日，据中国汽车工业信息网发布的文件透露，丰田汽车将打算向广汽集团提供油电混合动力技术系统。而据【汽车维基】了解，近日丰田旗下混合动力公司BluE Nexus已经和广汽集团达成了技术转让协议，甚至2021年就能看到搭载丰田THS混动系统的广汽自主车型。
2、内饰方面也进行了优化，但同样都是体现运动的视觉效果。另外，新车在动力方面，将采用8L自然吸气式发动机+电机组成的混动系统。
3、还记得当初买车，家里人还不太“放心”纯电动车，可是一听摇号上牌的中签率极低，而上绿牌免小2w的购置税呢，倒是没再有异议…坐过几次车之后，给iA5那种驾驶起来的静谧感和内饰的科技豪华感震慑到了，大型真香现场！跟大白鲸似的，封闭式的前脸攻击性弱了几分，但是有种很强的未来感。
4、和别克GL8对比，丰田赛那由于E-Four四驱系统的加持，可通过独立后桥电机适时参加驱动，实现100：0至20：80的前后扭矩分配，可提高高速行驶稳定性，别克GL8明显略逊一筹。再者，全系标配混动系统的丰田赛那拥有出色的动力性能以及突出燃油经济性，这是别克GL8不可比拟的。
5、上周，丰田代理商首批在台湾岛内发售美版进口塞纳，售价50-66万元人民币，高于上一代的平行进口版。
6、混动版的皓影我们之前已经测试过了，从测试结果来看，那叫一个大型真香现场。但它也有一个小问题，那就是没有四驱版本。
1、据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。
2、日前，有消息透露丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。广汽集团的自主板块或将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。
3、据不完全统计，丰田在混动领域的专利高达数万项，不过，一向对自己混动技术专利守口如瓶的丰田近日却门户大开，向广汽集团提供整套混动系统。
4、近日，据据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统。特别值得关注的是，这次不仅仅局限于技术上的合作，而是整套核心混合动力系统的提供，这也是丰田首次向海外企业销售混动车技术。
5、值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。
6、然而，最近丰田旗下混动力公司BluE Nexus却被曝出已经和广汽集团达成技术转让协议，将THS油电混合整套技术出售给广汽集团。一时间引起行业内外的关注，甚至很多人觉得不可置信，丰田筑起专利城墙那么多年，为啥突然大发慈悲了？广汽给了什么好处？而冥冥之中，笔者却认为这个时间点掐得正好。
日前，行车视线从一汽丰田官方了解到，一汽丰田2019年累计终端销量达到78万辆，同比增长2%。此外，2019年一汽丰田85%的经销商都处在盈利状态，同时将4S店库存系数控制在0.7左右，在当前的车市大环境下实属不易。
年，中国汽车市场的整体跌幅高达9%，多数汽车企业都陷入了减产、裁员、降薪之中，然而，一汽丰田例外。近日，我们从一汽丰田官方获悉，2019年，一汽丰田实现累计销量738，000辆，同比增长2%，如果参照整个大盘-9%的跌幅，相当于一汽丰田逆势领先了11%，体现出品牌旗下产品的高竞争力与高认可度。
日前，一汽丰田官方正式公布了2019年全年销量数据，据悉2019年一汽丰田全年累计销量达到78万辆，同比增长了2%，相对于整体行业同比下滑9%的趋势来看，依然向好。而这个成绩放在日系品牌中，并不算亮眼。此前广汽丰田公布的前11个月销量成绩为64万辆，同比增长了16%。
全球车丰田卡罗拉在2019年8月份进行了换代，2019年总共卖出了357798辆，12月份更是卖出了4万辆的成绩，非常的不错。卡罗拉这台全球车的口碑积累这么久，消费者已经非常的认可，本来销量就很好了，TNGA架构下新车，产品力又上了一层楼，月销4万辆已经不稀奇了。
年，中国汽车市场的整体跌幅高达9%，多数汽车企业都陷入了减产、裁员、降薪之中，然而，一汽丰田例外。近日，从一汽丰田官方获悉，2019年，一汽丰田实现累计销量738，000辆，同比增长2%，如果参照整个大盘-9%的跌幅，相当于一汽丰田逆势领先了11%，体现出品牌旗下产品的高竞争力与高认可度。
卡罗拉：2019年销量357798辆 卡罗拉在2019年销量为357798辆，这样的表现让它几乎占据了整个一汽丰田的半壁江山，但和去年的占比还有一些差距的，要知道去年的卡罗拉占比一汽丰田达到了惊人的52%。由此可见卡罗拉这款车对一丰的重要程度。它还曾单月销量破4万，成为朗逸和轩逸的有力竞争者。
1、如果按照2025年2500万辆左右作为峰值对应的汽车销量为100万辆PHEV、400万辆BEV、500万辆HEV（不插电混合动力）、500万辆48V和1000万辆燃油车。
2、从“全新EV工厂落成”“首款bZ品牌bZ4X量产”，一汽丰田加速电动化转型；从全新皇冠品牌焕新发布，五大维度升级全力，一汽丰田在品牌跃升上全面发力；从千万辆达产，一汽丰田跨入千万新时代，到格瑞维亚上市发布，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域空白。
3、丰田在HEV技术上的积淀自然不用多说，早在1997年就推出了混动车型——丰田普锐斯，甚至创造了超千万辆的销量。历经26年发展，丰田混动产品已经遍布全球90多个国家和地区，收获超2420万用户的认可。其中，仅中国市场用户便已超过250万。
不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。
另一方面，根据此前的协议，双方牵手后的新产品很可能会用到比亚迪去年刚刚搞好的e平台，并将使用丰田logo。这对丰田而言将是一次新的突破，参考一下广汽丰田的情况不难发现，此前凡是有中方技术背景的车型，全都不带丰田标。
丰田汽车在新能源领域并非单一路径，除混合动力外，氢能源也是其目标。对纯电动汽车的涉足，丰田选择与比亚迪合作，引发讨论：是弥补缺失还是实力使然？下面我们将深入剖析这一决策的理由。合作背景 早在90年代，丰田以普锐斯开启混合动力先河，但鉴于日本资源匮乏，丰田追求的是制造经济实用的汽车。
在产能上看，广汽丰田的新能源汽车工厂总规划产能达到40万辆，而一汽丰田也在扩建新能源汽车工厂，最终目标是达到年产能12万辆。这意味着，丰田在逐步提升纯电动汽车在其未来布局中的地位。目前，动力电池全球市场部署份额前五的公司分别为LG化学、松下、宁德时代、三星SDI和比亚迪。