2024-12-02
1、给纯电动汽车加充电装置的话现在最成熟的技术是汽油发电机，把他安装在汽车前箱机器盖子下面最好。相当于混合动力。这种装置也称为增程器。
2、KW低速电动汽车增程器 可行的，在电动汽车上安装增程器发电机可以增加电动汽车的续航里程，让电动汽车出行不再因里程问题而举步维艰。
3、这个无法实现。如果电动车上能装风力发电机效果好，那么许多电动车厂家早就这样做了，靠风力发电，电压不稳，你的想法是好的，但是很难实现。过去就连靠太阳能发电许多厂家都想到了，但是投资太大，出厂的电动车成本太高，就都没有实现。
给纯电动汽车加充电装置的话现在最成熟的技术是汽油发电机，把他安装在汽车前箱机器盖子下面最好。相当于混合动力。这种装置也称为增程器。
太阳能充电控制器能在风力发电机上用行吗 可以。控制器叫蓄电池充放电控制器，是对蓄电池起到过充过放保护的装置，跟前端发电单元关系不是十分紧密。但是引数一定要匹配哦。
只要太阳能与风力发电机产生的电压高于充电电压就可以充电了，太阳不大，或者相对风速不高，发电电压没高于充电电压，就无法充电，用风光互补控制器，只要达到前面的条件，就可以同时充电的。
根据原理来说，每个系统输出只要用二极管防反就可以同时使用了。
可以发电，风力发电机不能太高，风力发电机风扇叶不能太大。
1、可行的，在电动汽车上安装增程器发电机可以增加电动汽车的续航里程，让电动汽车出行不再因里程问题而举步维艰。
2、当然可行了，我国的新疆和沿海的一些地区就在进行风力发电。一般说来，3级风就有利用的价值。但从经济合理的角度出发，风速大于每秒4米才适宜于发电。
3、风力发电机因风量不稳定，风有大有小，有时没有风，故其输出的是13~25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。然后使用具有保护电路的逆变电源，把电瓶里的化学能转变成交流220V市电，才能保证稳定使用。
4、可以，可以设计折叠风叶，停车充电，也可以设计可叶片转向的风力发电机朝前开时叶片竖着，下桥下坡滑行时横张开，但效率有限，顶多充个灯泡。
5、不能用低电压电机带动高压发电机，如果低压电机功率足够大时，可以让发电机发出一定量的电来，但无法适应负荷的变化。当加载时电压，频率都无法满足要求。你的想法是好的，但目前科学做不到。
6、一般汽轮发电机的异步运行能力大概不超过50%，这种情况下负荷低了，电流不一定就会比原来的大。
1、太阳能与风力发电机在电动汽车行驶时可以同时充电吗？ 只要太阳能与风力发电机产生的电压高于充电电压就可以充电了，太阳不大，或者相对风速不高，发电电压没高于充电电压，就无法充电，用风光互补控制器，只要达到前面的条件，就可以同时充电的。
2、只要太阳能与风力发电机产生的电压高于充电电压就可以充电了，太阳不大，或者相对风速不高，发电电压没高于充电电压，就无法充电，用风光互补控制器，只要达到前面的条件，就可以同时充电的。
3、电动车风力增程器边跑边充是没有用的。相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。
4、只要配备上相应的配电设备（控制器、逆变器）完全可以。如果太阳能发出的电压与电动车电池电压相吻合的话，还可以直接充（没有这方面知识，不建议直接充）。
5、给纯电动汽车加充电装置的话现在最成熟的技术是汽油发电机，把他安装在汽车前箱机器盖子下面最好。相当于混合动力。这种装置也称为增程器。
1、利用自然力量实现永不枯竭的能源资源，风力发电已经成为一个利润丰厚的行业。安装一台大型风力发电机通常需要投入几千万人民币。 建设风电场，几十甚至上百个风力发电机同时工作，不仅产生大量电能，而且带来的经济效益也非常可观，因此被誉为新能源界的“印钞机”。
2、按照1000万一台的造价来看，回本的时间是在5到10年以内。而普通的风电机拥有四五十年的使用寿命，因此一台风电机从建设到报废，转出4亿人民币估计没有太大的问题。如果功率较大，且自然风力环境出色，可实现的风电量和价值都会更高。
3、这些白色的风车在海面上显得很小，但它们的风轮高度超过40层楼，机舱大到可以落直升机。这些风车拥有强大的产能，吹着海风，每台风机在服役期间可以产出价值4亿元的电能。风力发电的原理是利用风力带动风车叶片旋转，再通过增速机提升速度，使发电机发电。风力发电机分为两类：水平轴和垂直轴。