2024-11-14
我们可以透过车型看本质，极氪三款车型分别精准进入了三个细分市场：极氪001——中大型车豪华猎装轿跑，体现高颜值、高性能的品牌灵魂；极氪009将空中大平层带回家，诠释极致豪华MPV标杆；极氪X在紧凑级市场中带来了真正的豪华产品。
在李书福的五年战略中，极氪置于显眼的位置：到2025年，极氪累计销量要达65万辆，在高端电动车市场占有率居全球前三，在吉利新能源布局中起到“尖刀”作用。2021年3月，极客品牌成立。以当时的视角来看，极氪品牌的成立时间并不算是一个好时间，那时候前有强敌，后有追兵，极氪可以说是负重而行。
成立两年的极氪显然是一个年轻的后来者，但却能接连多月蝉联豪华纯电轿车销冠。极氪用实打实的成绩，彰显了新能源汽车时代，新势力并非一枝独秀，有集团体系支撑的也能玩转市场，吃透消费者需求。可以预见的是，等6月份极氪X开启交付，极氪的交付成绩将会更加亮眼。
在发布会现场，极氪智能科技CEO安聪慧表示：“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。
要搞智能纯电。所以极氪X作为紧凑型，但它依然是豪华配置，旗舰车型拥有的配置、技术在紧凑型上一样拥有，3秒级加速，优秀的操控，这么小的空间里，我们可以把冰箱布置进去。” 从目前的订单来看，近期极氪X排队提车的情况已经板上钉钉了。 极氪不愿意随波逐流，不想做别人的跟随者。
总的来说，极氪001采用钢铝混合的车身骨架，不仅实现轻量化，还提升了车身刚性；再配合上正碰撞电机下沉、丢轮保命、“极芯”电池包等诸多先进安全防护技术，能够真正为驾乘人员带来极致的安全防护。
看过极氪001在电池安全、整车安全的用料和设计，以及刚刚提到的几个实际案例，也能发现极氪001本身的安全性并不差。这也证明了当下的电动车在安全性方面并不见得会比燃油车逊色，容易损伤的电池包往往会得到重点保护，甚至电池包结构的存在，还提升了整车的结构安全性。
宝马车打滑撞到了极氪001，由于事发突然，极氪001车主来不及躲避冲向了道路边上，并将钢筋混凝土浇筑的电线杆子撞断。幸运的是，极氪001的车辆A柱完好无损，安全气囊正常弹出，车主平安无事。
不难发现，这两起案例中极氪001都保护了车内乘客的安全，而且在碰撞之后也没有发生起火的情况，侧面证明了车内三电系统的安全。但是根据网上公布的很多新能源车碰撞案例来看，其实不乏撞击后新能源车起火的情况。比如2021年4月中旬，就有特斯拉Model S撞树后起火的情况。
而在电池方面，ZEEKR 001通过结构设计，将碰撞变形控制在远离电池包的区域，从而避免新闻上经常出现的电池因碰撞挤压造成的起火等二次事故。人们常说，要时刻绷紧安全这根弦，作为拥有安全基因的极氪001，这次似乎做到了，在新能源 汽车 市场波诡云谲的今天，极氪能够静观其变，努力修炼内功，可谓难得。
1、综上所述，虽然极氪和蔚来都是国内优秀的电动车品牌，但考虑到品牌定位、市场价格以及品牌影响力等因素，可以认为蔚来的档次略高于极氪。
2、综合来看，蔚来ET5在辅助驾驶、续航里程和内饰舒适度方面略占优势；而极氪001在价格、电池性能和座椅承托感方面表现出色。选择哪款车型取决于您的个人需求和偏好。
3、但是由于蔚来的换电体系的存在，蔚来ET5的电池包厚度会比一般电动车更厚，这也导致了其车身高度降不下来——在汽车界中有一种说法叫一低遮百丑，所以蔚来ET5在造型上最大的诟病就是车身高度高了一些。尾部设计上，极氪001和蔚来ET5的辨识度都很高，而且我个人认为两台车的尾部都很好看。
4、首先来看蔚来和理想，极氪目前还不如这两个品牌，这是毋庸置疑的，从销量和产品架构体系以及认可度都能看出，所以蔚来和理想来争夺冠军。目前理想的车型只有4款，相比之下蔚来的产品架构体系更为完善，车型选择也更多。从起售门槛来看，理想要略高一些，但差距不大。